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全生命周期资产运营进入议事日程,金融工具能否再造动力电池产业?

文章作者:来源:www.gfxfaction.com时间:2019-09-01



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记者了解到,行业内已有企业探索动力电池标准化产品的发展问题。比如,电池厂做好标准的PACK,存入“电池银行”,换电网络服务公司从中把电池贷出来,用于换电服务。聂亮透露,这个项目将在今年10月正式发布。“金融模式在动力电池行业是创新,难度比较大。”他不无感慨地说。

据悉,动力电池的关键价值及后续评估难以界定,成为阻碍其金融产品发展的原因之一。中国电动汽车百人会发布的课题报告《让动力电池流动起来(动力电池全生命周期资产运营管理)》指出,完善动力电池全生命周期的关键在于以可检测、可评估特性为资产精准定价的基础,以可利用、可再生特性为资产价值实现的保障。另外,在金融模式创新方面,绿色金融机构与产业各主体之间存在信息不对称和数据不互通问题,且由于绿色金融体系本身和产业问题叠加,导致目前绿色金融应用不理想。

不过,资本市场对动力电池行业的关注度一直很高。申万宏源能源环保研究部电气设备及新能源高级分析师郑嘉伟向《中国汽车报》记者表示,从产业链角度看,新能源汽车行业受政策影响程度较大,投资动力电池产业首先要关注政策动向。如果行业增长势头明显,前景还是比较可观的。蔚来资本管理合伙人余宁亦针对2019年动力电池的投资市场发表了看法:“我们现阶段看到的行业特点是拓展趋于理性,低端产能进入淘汰阶段,磷酸铁锂电池性能比优势凸显,更高能量密度三元锂电池仍然被中高端乘用车‘追捧’。”

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动力电池绿色金融工具一览

动力电池运营中涵盖绿色信贷、债券、基金、保险等多种绿色金融工具,可解决动力电池全生命周期资产运营管理的难题。

绿色保险

绿色保险应用在动力电池在车载应用过程中,针对动力电池资产和使用者的保险,能够保障受害人以及获得经济补偿;应用在光储充等梯次利用环节的综合运营保险,能够减少外界不确定因素导致的企业经营风险;应用在拆解回收环节环境污染责任保险,能够分担对第三者造成损害而依法承担的赔偿责任。

绿色保险产品种类稀缺及电池数据不统一和缺失,阻碍了绿色保险在动力电池运营中的应用。目前动力电池运营中的险种基本处于空白,加上动力电池当前数据的不统一和缺失,以及保险机构和产业界数据不互通问题严重,单独依靠保险公司无法得到全面解决,保险机构积极性较差。

绿色资产证券化

针对动力电池运营各阶段稳定的现金流,能够设计出多种资产证券化模式。一是以电池运营公司在不同阶段获得收益为基础设计的资产证券化,二是以充电运营企业收取稳定充电费的资产证券化,三是以梯次利用中储能电站收益的资产证券化。

一般来说,资产证券化产品的基础资产不得有任何形式的抵押和负债,而资金需求最强烈的民营企业,或已将电池等资产抵押出去,使得基础资产已经形成实际负债。

绿色租赁 件要求严格以及绿色租赁项目盈利能力较弱,限制了绿色租赁在动力电池运营中的应用。我国现有规定对绿色租赁的资本占用、绿色租赁拨备充足率的到位时间、绿色租赁税前计提拨备的比例有一定的限制,对处于初期的动力电池运营中绿色租赁的应用具有障碍。

绿色信贷

作为动力电池运营应用中的基础工具,绿色信贷在动力电池运营中各主体可以针对项目、设备、建设等进行绿色信贷,通过贴息、税收减免等方式获得金融支持。目前我国已经有超过20家银行和金融机构支持绿色信贷业务,绿色信贷是企业获得金融支持的工具。

绿色信贷在交通领域的应用较多,退役电池应用较少。动力电池在新能源汽车上的应用相对较早且政策导向性较强,绿色信贷尝试较早,由于退役电池梯次利用还在探索阶段,还未完全产业化,绿色信贷案例较少。退役电池规模的爆发将吸引更多的主体和企业参与,未来绿色信贷应用将更普遍。

赵琼 中国电动汽车百人会)

文:赵琼 版式:刘晓烨

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