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在智能汽车领域,华为走到哪一步了?

文章作者:来源:www.gfxfaction.com时间:2019-09-02



在智能汽车领域,华为采取了哪些措施?

阿斯顿原创文章|哈尔

7月5日,自然资源网站公布了包括华为在内的七个单位的七级制图和测绘资格申请。如果没有意外,华为将在10个工作日内取得资格。在此之后,华为将成为中国第20家可以合法生产自动驾驶地图(高精度地图)的公司。

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资格中的“金钥匙”

业内众所周知,高精度地图是自动驾驶的关键解决方案,被称为自动驾驶系统的“眼睛”。电子导航地图制作的甲级资质也是最高级别的甲级测绘资格之一。只有获得它才能进行高精度地图的处理和生产。但是,在中国,很难获得这种资格。

根据国家测绘地理信息局公布的信息,至少需要100名专业测绘技术人员才能获得导航电子地图制作资格。除人员外,在设备,保密管理和操作标准方面也有严格的要求。可以说,这种资格不仅需要人才,还需要系统的绘图技术。因此,测绘资质也被业界称为资格的“金钥匙”。

自2001年以来,四维图新获得了国家测绘地理信息局颁发的首个导航电子地图资质。在过去的18年中,到目前为止,中国只有19家企业和单位具有甲级航海电子地图资格。只有五家公司拥有完整的地图和功能,如NavInfo,Gaode Map,百度地图,Yitutong和Kay LiDE。

华为获得了甲级资质,不仅展示了公司的实力,还再次掀起了地图风暴。特别是随着5G时代的到来,世界即将进入万物互联的数字世界,数字世界与现实世界之间的联系只是一张地图;在未来,智能汽车,智能交通和智能城市的发展也将离不开高精度。地图的辅助。因此,获得A级资质是华为在整个自动驾驶领域布局的重要组成部分。

然而,华为一再宣称“华为不会制造汽车,但会帮助客户通过ICT技术(信息和通信技术)制造汽车。”自2013年华为汽车网络业务部门成立以来,有关华为汽车制造的谣言和猜测从未停止过。该行业关于华为的声明也值得怀疑。主要原因是华为多年来一直积极部署汽车行业,涉及的产业链很长。

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建设车辆基础设施基础设施

在汽车网络领域,基于BAT的互联网巨头的焦点主要集中在车载系统上。百度和阿里于2018年开始合作。华为的重点是基于互联网平台的基础设施。它专注于OceanConnect物联网平台,专注于建立连接和ICT基础设施,并与汽车公司合作提供相关服务。

2017年底,华为宣布将与欧洲第二大汽车制造商欧洲标致雪铁龙集团(PSA)合作开展汽车网络领域的合作,并在此基础上构建CVMP(Connected Vehicle Modular Platform)平台。华为OceanConnect物联网平台。提供全新的移动旅行服务解决方案。在2018年的汉诺威工业博览会期间,配备华为汽车网络技术的新型PSA模型DS7 Crossback在华为展台亮相。这是汽车网络项目宣布后PSA和华为之间的第一个合作模式。

除了与国外厂商合作外,2017年华为还宣布将与上汽共同推动5G车联网技术的发展。 2018年12月,华为与上汽签署战略合作协议,双方将共同探讨建设智能旅游生态系统。该合作研究以CAN(全车控制器局域网)与以太网为主要交互联系的车辆信息传输网络,推动智能驾驶技术的研究与应用。与此同时,双方还将在智能电气,智能制造,信息和网络安全方面进行合作。此外,华为还与奥迪,沃尔沃,长安汽车,东风汽车,比亚迪等汽车公司达成战略合作,涉及智能互联,5G等诸多方面。

特别是在加速汽车互联网发展的5G技术中,由于美国的制裁,华为的技术优势得到了世界各国的认可。华为今年年初发布的新款5G多模终端芯片Barron 5000是世界上第一款支持V2X(汽车和外部信息交换)的汽车多模芯片,也支持自动驾驶。与此同时,华为还发布了全球首款5G基站核心芯片华为天翼,该芯片在集成度,计算能力,频谱带宽等方面都取得了突破。与标准4G基站相比,基站大小不仅超过50%,重量减少了23%,功耗为21%,安装时间减少了一半。

今年5月底,华为正式建立了智能车解决方案BU,并表示:“成为汽车增量ICT组件的供应商。”与此同时,华为一直深入参与该领域的规则发展。自动驾驶。近日,在接受媒体采访时,华为创始人任正非表示,“红梦”操作系统除了能够完美适应物联网外,还可以应用于自动驾驶。

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产品链越来越好

在自动驾驶领域,华为更加注重计算硬件和5G构建的竞争优势,这与基于BAT的软件算法的发展不同,而BAT是最早,最深入的百度布局。目前,百度的自动驾驶技术在L4级的许多车型中都有很好的应用。与百度相比,阿里巴巴还在进行L4级自动驾驶仪的研发,尚未进入应用阶段。腾讯在L3-L5自动驾驶仪中具有布局和渐进路线。

到2018年底,所有三家BAT公司都获得了自动驾驶测试许可证。其中,百度已获得29个许可证,远远超过阿里和腾讯两个,并且在应用阶段的领先优势更加明显。华为主要在自动驾驶领域切入硬件水平。已发布的硬件产品移动数据中心MDC可以有效地满足L4级自动驾驶的需求。

此外,华为的5G标准专利以及芯片和基站部署的领先优势将为华为智能汽车自动驾驶的未来发展提供坚实的基础支持。可以说华为参与自动驾驶既是软件也是硬件。这是理所当然的,凭借甲级测绘的资质,华为已经完成了从车辆终端,网络平台,芯片和地图的解决方案到完整的智能汽车产品链。

从上面可以看出,作为中国ICT领域最强大的公司,如果华为能够在智能汽车和汽车网络领域取得成功,那么汽车业务有望成为未来的核心业务之一。

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