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谁需要为奇瑞的失败负责?没有人!

文章作者:来源:www.gfxfaction.com时间:2019-09-13



我还记得奇瑞是一家非常乐观的汽车公司。那时,有吉利,长城和长安。但谈到自主品牌时,每个人都只记得奇瑞,很少提及其他品牌。这是一家似乎正在全力以赴的汽车公司,但突然间它倒下了。

有人说盲目扩张误解了奇瑞。有人说无意中推销产品是奇瑞的事业。第一财经新闻的内容太过真实,无法揭露奇瑞存在的癌症。人们对失败的模型负责,没有人为公司的失败带头。“

我们经常说,如果一个水果打破表皮,如果它被切断它仍然可以吃。如果它从核中断裂,它只能被丢弃。所以奇瑞被打破了,它真的被打败了。即使奇瑞现在拥有一款硬核产品,在寒冷的冬天仍然无法给奇瑞带来一丝温暖。

2019年7月,奇瑞宣布自己的销售数据,汽车销量同比下降11%,今年1 - 7月累计销量超过37万辆,下降6.5%。无论是整体销量还是各种销量,奇瑞的冬季实际上都在持续。

首先,SUV领域很酷,X70正在下滑,而瑞虎7还不到千辆

自上市以来,星程的销量一直不理想。 7月份,销售量仅为1,486,基本处于凉爽状态。出生于黑马的捷波X70在7月售出8,195辆,排在前20名之列。至于每月售出超过10,000辆的瑞虎7,现在已经下降到目前每月售出不到1,000辆汽车的情况。 7月,销量仅为929.

在整个SUV领域,只有瑞虎8一直在努力支持。虽然月销量不超过1万辆,但7月份9241辆的销量却是其良好的产品实力。

二,汽车界:艾瑞泽系列月销量不足5000元

在汽车领域,Ariza系列的销量依旧持平,7月份Ariza GX和Arrizo 5的销量不足5,000,维持在4000多辆的水平。

艾瑞泽5号是连续月销量超过10,000的辉煌成果。这也是高峰期的正常月销量20,000。它是销售最快的型号,拥有自己品牌的100,000个销售。如今,超过4,000辆汽车与高峰期相比。

三,奇瑞产品定位重叠,品牌战略反复出现

事实上,奇瑞已经越来越远离一线品牌,产品线被严重消耗,缺乏中高端车型,并沉迷于多品牌战略。这是奇瑞的持续性疾病,也是其深度停滞的主要原因。

例如,在汽车产品方面,奇瑞取消了风云/慈云汽车系统,并增加了艾瑞泽汽车系统,该系统多年来一直失去了汽车市场的声誉。在阿里扎7号上市冷酷之后,奇瑞立即推出了Arrizo 5,从那以后,阿里扎7号一直没有恢复。后来上市的Arrizo GX也面临着Arrizo 5价格巧合甚至死亡的问题。

在SUV领域,奇瑞也很模糊。奇瑞目前的SUV产品,包括Tiggo 3,Tiggo 3X和Tiggo 5,售价为50,000-80,000,而Tiggo 7和Tiggo 8售价为8-15百万。即使是高端品牌Star Way,我也没想到低价进入市场,价格在12-18万之间,与瑞虎8并没有太大的不同。

产品之间严重的内部摩擦已经导致奇瑞陷入泥潭,而高端车型明星之路的失败也使奇瑞失去了摆脱泥潭的能力。

第四,奇瑞的优势1.6T神级发动机难以节省销量

奇瑞曾希望通过自主研发的1.6T发动机扭转这一趋势。作为中国首个符合国家六级排放标准的直喷汽油发动机,其最大功率为145kW,最大扭矩为290Nm。整体动力性能不是。有争议,但显然单靠一台发动机是不够的。

总结:

道路和一群技术水平较高的男人无法回到天堂。

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