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从超豪华SUV到超跑SUV 卡宴与竞争对手的前世今生

文章作者:来源:www.gfxfaction.com时间:2019-09-22



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Cayenne的历史可以追溯到20世纪90年代末。在此期间,几家主要的德国汽车制造商开始研发SUV车型。宝马借用了路虎揽胜设计并取出了X5。已经生产G级车型的G级车已经推出了M级的承重车身。 Yashi父亲仍然在家里用他的全铝A8打鼓.

与此同时,保时捷在经历了经济危机之后对Boxter这款小型跑车开始反思,一心创造911,只会赢得灵魂,失去生命。所以保时捷在1998年宣布我们必须建造一辆SUV!舆论突然惊呆了,对于保时捷的死忠,这无疑是一个离经叛道,这个家族几十年来,德国表演的守护者实际上会创造一个不代表性能的“sUV”!

保时捷将不会负责舆论,我们不仅要搞,我们要在莱比锡东部盆地采取阻滞,慢慢启动工厂!斯图加特的铁蹄终于取消了它的舒适区。 2002年,一款名为Cayenne的SUV诞生了,这是对“辣椒”的西方诠释。如果其他大型德国制造商生产更适合城市驾驶的多功能SUV,则称其为“爆破”。

对于对手来说难以驾驭的运动型超豪华SUV

Cayenne S和Cayenne Turbo首次亮相,配备4.5升V8自然吸气发动机和4.5升涡轮增压发动机。 Cayenne Turbo拥有令人惊叹的450马力,据称在2003年中期改装后配备了X5。 4.8L发动机也只有355马力。 2006年,保时捷推出旗舰型Cayenne Turbo S,这是一款520马力的SUV,成为世界上速度最快的SUV。

仿生正面及其光滑的机身使其具有低至0.37的阻力系数。即使在今天,这也是SUV世界中最好的之一。可以说FX45是继Cayenne之后的第一款将SUV的功能与跑车性能相结合的车型。不幸的是,FX45仅搭载4.5升涡轮增压V8发动机,仅有315马力和Cayenne S的小型发动机.FX45不是配备GT-R的3.8L双涡轮增压发动机,但它也很正常就像保时捷没有为911级装备发动机设备Cayenne一样。

众所周知,SUV中的“S”代表SPORT运动。 sport这个词是汽车爱好者的汽车速度和控制的总称。 2007年,Cayenne迎来了第二款BMW B6,并且宝马X6的出现直接开辟了新的细分市场 SAC,其中“C”代表Coupe。宝马无疑是大胆的,因为大量跑车的设计语言将不可避免地牺牲SUV车型的原始空间,但这种大胆的举动并不影响直接销售所带来的“跨界”之美。第一代X6在市场上。在过去的七年中,全球共销售了26万台。

与宝马X6(一款新的轿跑SUV)相比,保时捷在同年推出了Cayenne的中期改装。新型直喷发动机不仅具有更强大的动力,而且还具有保时捷PASM系统的GTS车型。截至2007年,保时捷已在全球销售了150,000辆Cayennes。不可否认,第一代Cayenne的中期变革是成功的。面对FX和X6的追赶,Cayenne使用了强大的品牌吸引力和最终的性能演变。再一次,在2007-2010第一代Cayenne的下半年,Cayenne车型的销量达到了120,000辆。

摧毁第二代Cayenne

2010年,保时捷发布了第二代Cayenne车型。更大的车身和更轻的重量与更强大的动力系统相结合,使得这一代Cayenne在运动型SUV市场中脱颖而出。配备4.8升自然吸气式发动机的Cayenne S最大功率为400马力,配备4.8升涡轮增压发动机的Cayenne Turbo可提供500马力。两年后发射的Cayenne Turbo S具有551马力的恐怖能力,后来又升至570马力。

在2010-2016的6年间,第二代卡宴从未遇到过平等的对手。无论是2010款梅赛德斯 - 奔驰ML63还是2015款宝马X6M,Cayenne在性能或品牌吸引力方面都有一段距离。面对保时捷的超豪华品牌,梅赛德斯 - 奔驰和宝马一直与它不相容。即使他们在表现上都超过了Cayenne,他们也会在品牌价值的竞争中失败。

与莱万特“最轻松”的战斗

最后,在2016年,Cayenne迎来了生命中的第一个竞争者玛莎拉蒂莱万特,作为第一辆与法拉利关系密切的SUV玛莎拉蒂,莱万特确实与卡宴发生了积极的对抗。

莱万特的前身由法拉利设计师设计的3.0L双涡轮增压发动机提供动力,并在法拉利马拉内罗工厂组装。低功率版本为350马力,高功率版本为430马力。虽然动力处于同一水平,但纯粹的“超级豪”血统,以及上述程序级别的专业调整,给Cayenne带来了一些压力。

然而,在2017年,Cayenne迎来了自己的第三代车型。较长,较宽和较短的Cayenne具有强烈的运动感。在功率方面,新近更新的Cayenne S配备了2.9T双涡轮增压发动机。最大马力为440马力,比上一代3.6T发动机高出20马力。 Cayenne Turbo 4.0T发动机不仅仅是上一代Turbo。该车型的4.8T发动机功率为30马力,功率惊人,为550马力。而这款Cayenne Turbo车型的0-100KM/H加速时间达到了3.9秒,正式进入超级跑车级别。

Levante和Cayenne在“超豪”运动型SUV市场之间的争夺很难找到。 2018年8月,玛莎拉蒂莱万特直接将法拉利3.8T V8发动机直接用于其Trofeo版本,最大马力为590马力,0-100KM/H加速时间为3.9秒,这是对意大利最终性能的致敬。

然而,关于谁是最快的运动型SUV的辩论在2018年被兰博基尼Urus正式终止。这款当之无愧的超级跑车由4.0T涡轮增压发动机提供动力,拥有惊人的650马力和850牛。该仪表的最大扭矩,0-100KM/H加速度分数达到无可争议的超级跑车水平3.6秒。事实上,面对Urus这款超级跑SUV,无论是Levante还是Cayenne或其他豪华品牌性能SUV,都没有直接竞争权,因为Urus的直接客户属于“买一辆实用的超级跑车”消费者未来的Urus竞赛对手肯定会来自一辆由法拉利或阿斯顿马丁等超级跑车厂推出的SUV车型。

根据市场变化推出CayenneCoupé

2019年,面对日益多样化的消费需求,以及X6,GLECoupe,奥迪Q8等跑车SUV在车辆结构的绝对优势下,Cayenne终于推出了第一款型号的后滑CayenneCoupé。与具有COUPE后缀的其他SUV不同,Cayenne使用讲法语的双门跑车拼写作为后缀。这似乎很顽皮,但事实上,向后来者宣称“老人总是体育SUV的老板!”

结论:

毫无疑问,Cayenne不仅拯救了保时捷品牌,还创造了世界历史上运动型SUV的独特分支。无论汽车市场的未来发展如何,我相信保时捷的“斯图加特”将继续遵循费迪南德勇于创新的精神。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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Cayenne的历史可以追溯到20世纪90年代末。在此期间,几家主要的德国汽车制造商开始研发SUV车型。宝马借用了路虎揽胜设计并取出了X5。已经生产G级车型的G级车已经推出了M级的承重车身。 Yashi父亲仍然在家里用他的全铝A8打鼓.

与此同时,保时捷在经历了经济危机之后对Boxter这款小型跑车开始反思,一心创造911,只会赢得灵魂,失去生命。所以保时捷在1998年宣布我们必须建造一辆SUV!舆论突然惊呆了,对于保时捷的死忠,这无疑是一个离经叛道,这个家族几十年来,德国表演的守护者实际上会创造一个不代表性能的“sUV”!

保时捷将不会负责舆论,我们不仅要搞,我们要在莱比锡东部盆地采取阻滞,慢慢启动工厂!斯图加特的铁蹄终于取消了它的舒适区。 2002年,一款名为Cayenne的SUV诞生了,这是对“辣椒”的西方诠释。如果其他大型德国制造商生产更适合城市驾驶的多功能SUV,则称其为“爆破”。

对于对手来说难以驾驭的运动型超豪华SUV

Cayenne S和Cayenne Turbo首次亮相,配备4.5升V8自然吸气发动机和4.5升涡轮增压发动机。 Cayenne Turbo拥有令人惊叹的450马力,据称在2003年中期改装后配备了X5。 4.8L发动机也只有355马力。 2006年,保时捷推出旗舰型Cayenne Turbo S,这是一款520马力的SUV,成为世界上速度最快的SUV。

仿生正面及其光滑的机身使其具有低至0.37的阻力系数。即使在今天,这也是SUV世界中最好的之一。可以说FX45是继Cayenne之后的第一款将SUV的功能与跑车性能相结合的车型。不幸的是,FX45仅搭载4.5升涡轮增压V8发动机,仅有315马力和Cayenne S的小型发动机.FX45不是配备GT-R的3.8L双涡轮增压发动机,但它也很正常就像保时捷没有为911级装备发动机设备Cayenne一样。

众所周知,SUV中的“S”代表SPORT运动。 sport这个词是汽车爱好者的汽车速度和控制的总称。 2007年,Cayenne迎来了第二款BMW B6,并且宝马X6的出现直接开辟了新的细分市场 SAC,其中“C”代表Coupe。宝马无疑是大胆的,因为大量跑车的设计语言将不可避免地牺牲SUV车型的原始空间,但这种大胆的举动并不影响直接销售所带来的“跨界”之美。第一代X6在市场上。在过去的七年中,全球共销售了26万台。

与宝马X6(一款新的轿跑SUV)相比,保时捷在同年推出了Cayenne的中期改装。新型直喷发动机不仅具有更强大的动力,而且还具有保时捷PASM系统的GTS车型。截至2007年,保时捷已在全球销售了150,000辆Cayennes。不可否认,第一代Cayenne的中期变革是成功的。面对FX和X6的追赶,Cayenne使用了强大的品牌吸引力和最终的性能演变。再一次,在2007-2010第一代Cayenne的下半年,Cayenne车型的销量达到了120,000辆。

摧毁第二代Cayenne

2010年,保时捷发布了第二代Cayenne车型。更大的车身和更轻的重量与更强大的动力系统相结合,使得这一代Cayenne在运动型SUV市场中脱颖而出。配备4.8升自然吸气式发动机的Cayenne S最大功率为400马力,配备4.8升涡轮增压发动机的Cayenne Turbo可提供500马力。两年后发射的Cayenne Turbo S具有551马力的恐怖能力,后来又升至570马力。

在2010-2016的6年间,第二代卡宴从未遇到过平等的对手。无论是2010款梅赛德斯 - 奔驰ML63还是2015款宝马X6M,Cayenne在性能或品牌吸引力方面都有一段距离。面对保时捷的超豪华品牌,梅赛德斯 - 奔驰和宝马一直与它不相容。即使他们在表现上都超过了Cayenne,他们也会在品牌价值的竞争中失败。

与莱万特“最轻松”的战斗

最后,在2016年,卡宴迎来了其生命中的第一个竞争对手:0x172Maserati Levante,作为与法拉利关系密切的第一辆SUV Maserati,Levante确实与卡宴正面对抗。

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莱万特的前身是由一个法拉利设计师设计的3.0升双涡轮发动机提供动力,并在法拉利法拉利法拉利法拉利工厂组装。低功耗为350马力,高功率为430马力。虽然权力是在同一水平上,纯粹的“超级豪”血统,与专业调整以上的计划水平,给卡宴一些压力。

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然而,2017年,卡宴推出了自己的第三代车型。更长、更宽、更短的Cayenne具有强烈的运动感。在动力方面,新款Cayenne S配备了2.9t双涡轮增压发动机。440马力的最大马力比上一代3.6t发动机多20马力。Cayenne Turbo 4.0T发动机比上一代Turbo更出色。该型号的4.8T发动机有30马力,有惊人的550马力。而这款0-100km/h加速时间达到3.9秒的Cayenne Turbo车型,正式进入了超级跑车的水平。

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在“超级豪”运动型SUV市场上,莱万特和卡宴之间的较量很难找到。2018年8月,玛莎拉蒂莱万特将法拉利3.8T V8发动机直接搭载至其特洛伊版本,最大马力为590马力,加速时间为0-100km/h,加速时间为3.9秒,向意大利的终极性能致敬。

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然而,关于谁是最快的运动型SUV的辩论在2018年被兰博基尼Urus正式终止。这款当之无愧的超级跑车由4.0T涡轮增压发动机提供动力,拥有惊人的650马力和850牛。该仪表的最大扭矩,0-100KM/H加速度分数达到无可争议的超级跑车水平3.6秒。事实上,面对Urus这款超跑SUV,无论Levante还是Cayenne或其他豪华品牌性能SUV,都没有直接竞争权,因为Urus的直接客户属于“买一辆实用超级跑车”的消费者未来的Urus竞赛对手肯定会来自一辆由法拉利或阿斯顿马丁等超级跑车厂推出的SUV车型。

根据市场变化推出CayenneCoupé

2019年,面对日益多样化的消费需求,以及X6,GLECoupe,奥迪Q8等跑车SUV在车辆结构的绝对优势下,Cayenne终于推出了第一款型号的后滑CayenneCoupé。与具有COUPE后缀的其他SUV不同,Cayenne使用讲法语的双门跑车拼写作为后缀。这似乎很顽皮,但事实上,向后来者宣称“老人总是体育SUV的老板!”

结论:

毫无疑问,Cayenne不仅拯救了保时捷品牌,还创造了世界历史上运动型SUV的独特分支。无论汽车市场的未来发展如何,我相信保时捷的“斯图加特”将继续遵循费迪南德勇于创新的精神。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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