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与轩逸同为日产A级“四驱兄弟”,蓝鸟销量却这么差?

文章作者:来源:www.gfxfaction.com时间:2019-09-17



如今,在这个社会中,一切都需要得到重视,汽车市场也是如此。无论是汽车还是SUV车型,都不会经常提及。看到对手正在参与双车战略,东风日产终于在2015年推出了运动型紧凑型轿车蓝鸟,利用其先进的价值来反映其差异化。 Sylphy结合动态和静态组合,以提高日本产品品牌在国内紧凑型轿车市场的竞争力。

在谈到蓝鸟时,这款车不得不提到许多人喜欢的日产V-motion家庭式设计语言,同时也有很多人讨厌它。中国最早的大规模生产是东风日产蓝鸟。当然,这也是东风日产第一次尝试在万人模型中追求运动感。尽管蓝鸟的运动感非常肤浅,至少在发布时(2015年),蓝鸟捕捉到了许多年轻人的味道。

梅青也一直沉迷于蓝鸟的形状。它独特,科幻,充满个性。只要蓝鸟在街上,就会有从未来回归的感觉。当时,当汽车设计仍然符合规则时,这只蓝色的鸟绝对是一辆反叛的车,再也不能叛逆了。当然,还有更多的汽车需要联系,蓝鸟,一只只在水面上流动的汽车,自然不利于我的胃口。

由于外观如此评估,为什么有朋友对蓝鸟的设计有争议?一方面,老一代对蓝鸟的印象完全被蓝鸟所摧毁,另一方面,新蓝鸟使用的新设计实际上是颠覆性的。未来派的设计。即使在今天,梅青仍然认为蓝鸟的前脸设计有点激进,过于运动。

激进的设计现在是一件坏事。想想目前的丰田凯美瑞,雷克萨斯LS等,同样的设计是激进的,但它并没有感受到违规感。我认为蓝鸟设计的失败将落在尾部比例不平衡。如果Bluebird最初是两厢设计,那么销量肯定比现在好很多,甚至可能成为爆炸模型。

设计的另一个失败是Bluebird体的视觉效果并不宽。如果汽车看起来不宽,则会导致整体缺乏等级。在这方面,公众就是一个很好的例子。从Lingdu到现在的MQB平台,Bora和LaVida正在创造广泛的视觉效果。

除了造型的外观,蓝鸟是1.6L发动机,这是轩逸,动力还是不够的,毕竟它的重量只有1.2吨左右。自动齿轮与CVT变速器匹配。运动不足和顺畅。整个动力系统更倾向于家庭,并且与运动完全脱节。底盘也是前麦弗逊式,后扭力梁型,而Civic,Angkor Sela和Lingdu等运动型都采用多连杆独立悬架。

在配置方面,Bluebird不仅没有优势,而且缺点也很明显。例如,整个部门共有5辆车。有3个ESP没有给出。请现在来日产,2019年醒来。此外,整个系统没有倒车雷达,整个系统没有卤素灯,没有日间行车灯,只有顶部装有自动空调,其余的都是手动空调。说实话,这种配置与其设计完全不一致。制造商对这款车的研发预算可能主要支付给设计师。

写在最后:

因此,虽然蓝鸟的外观接近运动和年轻,但外观有点不主流,电源和底盘不动。作为家用车,外观显然不合适,配置低,最后在市场上看起来有些不同。然而,Bluebird目前在终端中享有很大的优势是很好的。它被用于与轩逸和莱伊相同的模型。购买一只大约10万元的蓝鸟来体验路人的眼睛也是一件好事。

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