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航司那些事53期:航司封杀第三方平台在线值机服务保护用户权益?还是有其他考量?

文章作者:来源:www.gfxfaction.com时间:2019-10-06



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几天前,中国东方航空发布的公告指出,未经授权的第三方网络平台已被清理。此外,之前的海航集团,国航和中国南方航空相继宣布“封锁”第三方网络平台选择登机机。航空公司已确定第三方登机区的统一战线。

第三方网络平台主要包括OTA网站(例如携程,飞猪)以及以航空公司为代表的技术服务提供商。除了选择办理登机手续外,某些平台还可以提供休息室,特殊汽车接送服务,酒店预订等。衍生服务。

中国东方航空的公告主要有两段。一方面是因为有必要保护乘客的权益,所以完全停止了第三方平台;另一方面,它鼓励乘客使用官方渠道,例如官方网站,应用程序和微信公众号。

这与其他几家航空公司“收回登机权”的公告不谋而合。实际上,某些第三方网络平台使用网络搜寻器和其他技术来实现签入服务。但是,具有中国民航总局正式背景的APP(例如“导航和旅行”)也被阻止,这表明该禁令的原因不仅是为了保障乘客个人信息的安全。

那么,航空公司部门为何要全面发展呢?

我们认为,还有“交通门户竞争”的考虑。面对每年1亿乘客的票务市场,在线登机服务是仅次于乘客购买机票的第二重要交通入口。这个场景与诸如候车室和汽车接送之类的衍生服务相匹配,并且今年的空中Wi-Fi服务已显着增长。该流量门户网站的价值正在不断增加。

当然,空运司并没有完全消除与第三方平台的合作。例如,中国南方航空的公告有可能通过中国南方航空的认证后,可以将第三方平台恢复为登机服务。为了进行后续合作,留下了一个窗口。

作为普通乘客,阻止第三方值机服务的最大影响是,我们需要为这些航空公司应用释放更多的手机内存。

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