首页 > 社会新闻

试驾昂科拉GX:三缸不吵,CVT不肉,难怪别克敢押宝在它身上

文章作者:来源:www.gfxfaction.com时间:2019-09-16



我想在3天前共享原始的无国界汽车域名

利用安哥拉的替代品,安哥拉GX应运而生,别克的举动相当精明。从新疆的角度来看,安哥拉规模较小,以较低的价格抢占合资小SUV的入门级车型;而安哥拉GX规模稍大,以抢占合资小SUV的高端车型市场,两兄弟两个部门分工明确,HAV。取得了意想不到的结果。

0×251C

上个月安哥拉GX正式上市后,许多车手都被自己的外表所吸引。新疆的车怎么样?1.3t发动机的性能如何?CVT会是肉吗?你不能开车上去吗?几天前,姜戈很幸运地参加了别克在广州的试驾。让我们一起分享一下江歌的真实感受。

这场比赛看起来很有力量感。

0×251d

侧边尾部的腰线将使整辆车更强大。

0×251e

后端的设计与汽车的前端相呼应,确保了车身的完整性。值得一提的是,新一代安哥拉GX的尾灯具有相当的纹理,使用赢创技术创造了Enclave家族标志性的光幕照明效果。LED光源在照明后具有很高的识别度。学位。

0×251f

更像年轻人喜欢室内设计,虽然安哥拉GX的室内设计似乎与安哥拉相同。明显的区别是嵌入式大屏幕与中央控制集成,统一感更强。操作性、清晰度、流畅性好,但与国内品牌的汽车系统相比,没有亮点。配备了苹果Carplay和百度Carlife,这似乎意味着连接手机更方便。

0×2520个

装饰和皮革拼接等元素使Enclave GX看起来更高级。

存储空间不是很丰富,但设计也相当合理。该街区的前部配备了一个手机插槽,更适合当今年轻人的习惯,特别是当不需要手机导航时(毕竟车已经很高)。德),手机的位置尤为重要。

同时,该插槽还配备了12V电源插座,USB接口和TYPE C接口,以满足不同手机用户的需求。然而,对于同一移动电话的两个用户,难以同时充电。

值得一提的是,整个系统的后部既没有出风口也没有USB接口,这可能会让一些消费者感到不舒服。

幸运的是,安哥拉GX的空间还不错,车身尺寸为4,463/1813/1653mm,轴距为2640mm,略大于雪佛兰酷/创捷。此外,后地板是完全平坦的,即使三个人坐着,也不会出现无法放置脚的情况。

专注于此,这次关注的是安哥拉GX的力量。在动力方面,别克Enclave GX仅提供1.3T三缸发动机,可与CVT和9AT变速箱相匹敌。这款1.3T涡轮增压发动机的最大功率为121kW,最大扭矩为240Nm。官方油耗为每百公里5.9升和6.6升。动力参数非常抢眼,优于宝马1.5T和大众1.4T。

对于三缸机器,我相信每个人都不奇怪,但你可能没有意识到通用汽车重视它。你可以说它在它的身上。根据兄弟的统计,这款1.3T发动机是通用汽车未来最重要的动力之一。它已安装在10个生产型号上,包括:英朗,威朗,GL6,悦浪,安科拉,昂科拉GX,科鲁兹,麦瑞宝XL,沃兰多,庄酷等,并将用于更多的新车中。未来。

从上表可以看出,1.3T发动机与不同型号的不同变速箱相匹配。像SUV(安哥拉,安哥拉GX,Chuang Cool)和B级(迈锐宝XL)一样,这款车型的燃油效率更高,而其他车型则使用6AT。姜戈推测,这场比赛的最大原因之一是降低油耗!我们必须知道,目前的别克车能够满足国家六大规定,确保动力不减弱,并能完全摆脱“油虎”的形象,甚至与日本车竞争,真的是谢谢通用集。八代Ecotect发动机。

这次,兄弟的试驾是1.3T + CVT的两轮驱动旗舰版。在启动过程中,汽车的加速性能非常好。虽然它与CVT变速箱相匹配,但由于钢链结构,它更高。传输效率。电源前部调整得更灵敏,当油门砰的一声时,仍然会有轻微的推回。

有媒体称安哥拉GX的动力比较大,但被测车辆在怠速状态下的噪音水平也是42dB(30~40dB是一个相对安静的正常环境),所以基本在车上,噪音发动机怠速没有感觉到。

当速度达到80km/h时,隔音性能相当好。汽车仍然相对安静,只有一点道路噪音和轮胎噪音被引入汽车。在加速方面,安哥拉GX提供普通和运动模式。

在运动模式中,发动机保持高速,整体加速感觉更轻。即使是高速超车,也很容易踩油门。由于动力本身的前部更敏感,因此前部的正常模式和运动模式之间的差异不是很大,但是正常模式在超车时需要更深的油门。

当需要制动器减速时,制动踏板的制动力被跟随,但是脚的整体感觉很难,但这也与个人习惯有关,而仁者看到智者并看到智慧。然而,其中一个兄弟认为他们不习惯。它可能基于反误操作。安哥拉GX的制动踏板与加速踏板有一定的高度差。因此,为了制动,除了移动脚外,脚也会轻微抬起。当前兄弟试图驾驶别克君越和雪佛兰创造酷,他也发现了这个问题,这可能是总务部的一个共同特征。

当低速进入崎岖不平的道路时,江戈觉得安哥拉GX的悬挂很难,路面和沙子的不平整会更清晰地传到车上。但是,在中速和高速下,它可以非常干净地过滤细微的振动,并且会感觉非常有质感。它不会像一些自有车型的SUV那样动摇,造成乘员不舒服。

转弯时,转向非常轻,方向盘感觉良好。如果你之前已经驾驶过别克,感觉应该非常熟悉。总的来说,安哥拉GX的底盘仍然是一个舒适的家庭调校,这不是特别突出,但各方面都相对平衡,这也符合其产品定位。

经过整体试驾,江歌可以清楚地感受到别克在安哥拉GX上的传统“品味”,但也有一些新的发现,从动力底盘到小内饰的感觉,这些都是不同的体验。在一句话中,总和是:面部的价值得到改善,细节有惊喜。虽然GX遵循安哥拉的名义,但事实上,姜戈认为没有必要给安哥拉留下太多印象。毕竟,这是一个需要以新视角观看的模型。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

利用安哥拉的替代品,安哥拉GX上市,别克的举动非常精明。在新疆,安哥拉规模较小的情况下,以较低的价格抢占合资小型SUV的入门级车型;而安哥拉GX的尺寸略大,抢占市场的高调车型联合小型SUV,两兄弟两个部门都很清晰并取得了意想不到的效果。

上个月安哥拉GX正式上市后,许多车手都被他们的外表所吸引。新疆的车怎么样? 1.3T发动机的性能如何? CVT会变肉吗?你不能开车吗?几天前,姜戈很幸运地参加了别克在广州的试驾。让我们与江戈的实际感受分享。

这场比赛看起来很有力量。

侧面尾部描绘的腰线将使整车更加强大。

后端的设计与汽车前部相呼应,确保了外观的完整性。值得一提的是,新一代安哥拉GX的尾灯非常有质感,使用赢创技术创造了Enclave系列的标志性光幕照明效果。照明后,LED光源将具有很高的识别率。学位。

尽管安哥拉GX的室内设计与安哥拉的室内设计相似,但更像是内饰的年轻人。明显的区别在于嵌入式大屏幕与中央控制集成,并且统一感更强。操作,清晰度和流畅度都不错,但与国内品牌的汽车系统相比,没有亮点。配备Apple Carplay和百度CarLife,似乎表明连接手机更方便。

装饰性和皮革拼接等元素使Enclave GX看起来更加先进。

存储空间不是很丰富,但设计也相当合理。该街区的前部配备了一个手机插槽,更适合当今年轻人的习惯,特别是当不需要手机导航时(毕竟车已经很高)。德),手机的位置尤为重要。

同时,该插槽还配备了12V电源插座,USB接口和TYPE C接口,以满足不同手机用户的需求。然而,对于同一移动电话的两个用户,难以同时充电。

值得一提的是,整个系统的后部既没有出风口也没有USB接口,这可能会让一些消费者感到不舒服。

幸运的是,安哥拉GX的空间还不错,车身尺寸为4,463/1813/1653mm,轴距为2640mm,略大于雪佛兰酷/创捷。此外,后地板是完全平坦的,即使三个人坐着,也不会出现无法放置脚的情况。

专注于此,这次关注的是安哥拉GX的力量。在动力方面,别克Enclave GX仅提供1.3T三缸发动机,可与CVT和9AT变速箱相匹敌。这款1.3T涡轮增压发动机的最大功率为121kW,最大扭矩为240Nm。官方油耗为每百公里5.9升和6.6升。动力参数非常抢眼,优于宝马1.5T和大众1.4T。

对于三缸机器,我相信每个人都不奇怪,但你可能没有意识到通用汽车重视它。你可以说它在它的身上。根据兄弟的统计,这款1.3T发动机是通用汽车未来最重要的动力之一。它已安装在10个生产型号上,包括:英朗,威朗,GL6,悦浪,安科拉,昂科拉GX,科鲁兹,麦瑞宝XL,沃兰多,庄酷等,并将用于更多的新车中。未来。

从上表可以看出,1.3T发动机与不同型号的不同变速箱相匹配。像SUV(安哥拉,安哥拉GX,Chuang Cool)和B级(迈锐宝XL)一样,这款车型的燃油效率更高,而其他车型则使用6AT。姜戈推测,这场比赛的最大原因之一是降低油耗!我们必须知道,目前的别克车能够满足国家六大规定,确保动力不减弱,并能完全摆脱“油虎”的形象,甚至与日本车竞争,真的是谢谢通用集。八代Ecotect发动机。

这次,兄弟的试驾是1.3T + CVT的两轮驱动旗舰版。在启动过程中,汽车的加速性能非常好。虽然它与CVT变速箱相匹配,但由于钢链结构,它更高。传输效率。电源前部调整得更灵敏,当油门砰的一声时,仍然会有轻微的推回。

有媒体称安哥拉GX的动力比较大,但被测车辆在怠速状态下的噪音水平也是42dB(30~40dB是一个相对安静的正常环境),所以基本在车上,噪音发动机怠速没有感觉到。

当速度达到80km/h时,隔音性能相当好。汽车仍然相对安静,只有一点道路噪音和轮胎噪音被引入汽车。在加速方面,安哥拉GX提供普通和运动模式。

在运动模式中,发动机保持高速,整体加速感觉更轻。即使是高速超车,也很容易踩油门。由于动力本身的前部更敏感,因此前部的正常模式和运动模式之间的差异不是很大,但是正常模式在超车时需要更深的油门。

当需要制动器减速时,制动踏板的制动力被跟随,但是脚的整体感觉很难,但这也与个人习惯有关,而仁者看到智者并看到智慧。然而,其中一个兄弟认为他们不习惯。它可能基于反误操作。安哥拉GX的制动踏板与加速踏板有一定的高度差。因此,为了制动,除了移动脚外,脚也会轻微抬起。当前兄弟试图驾驶别克君越和雪佛兰创造酷,他也发现了这个问题,这可能是总务部的一个共同特征。

当低速进入崎岖不平的道路时,江戈觉得安哥拉GX的悬挂很难,路面和沙子的不平整会更清晰地传到车上。但是,在中速和高速下,它可以非常干净地过滤细微的振动,并且会感觉非常有质感。它不会像一些自有车型的SUV那样动摇,造成乘员不舒服。

转弯时,转向非常轻,方向盘感觉良好。如果你之前已经驾驶过别克,感觉应该非常熟悉。总的来说,安哥拉GX的底盘仍然是一个舒适的家庭调校,这不是特别突出,但各方面都相对平衡,这也符合其产品定位。

经过整体试驾,江歌可以清楚地感受到别克在安哥拉GX上的传统“品味”,但也有一些新的发现,从动力底盘到小内饰的感觉,这些都是不同的体验。在一句话中,总和是:面部的价值得到改善,细节有惊喜。虽然GX遵循安哥拉的名义,但事实上,姜戈认为没有必要给安哥拉留下太多印象。毕竟,这是一个需要以新视角观看的模型。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

——