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嗜驾丨是时候展示次时代超跑的威力了,迈凯伦720S说

文章作者:来源:www.gfxfaction.com时间:2019-09-23



原来排气管我想昨天分享

说到“天不降帝国”,无论是男性激素爆破足球还是复古风格的英国时尚,它都足以让世界男女疯狂。如果你对前两个人漠不关心,我相信原来的英国跑车会完全引发你的紧张。在英国成熟的汽车工业中,有太多的经典品牌可供谈论。今天是最近的一个。麦克拉伦震惊了超级跑步的世界。

在这里必须要说的是,迈凯轮在球迷心目中的地位始终是崇高的。原因,也许是因为它在这个领域取得的辉煌成就,也许是因为它生产的每一辆车都是性感而迷人的,最重要的是,它对速度的追求和对终极驾驶乐趣的研究。

但更令人尴尬的是,尽管我们的职业是世界上跑得最多的人,但说实话,迈凯轮只是我的第二次试驾。最后一次试驾还在半年前。迈凯伦570S。那时,汽车给我的感觉是城市非常舒适,但中低扭矩性能温和。即使在城市开车,我也觉得这辆车不是那么“超级跑”,当它来到山路上时,速度总是在保持在5000转以上之后,它终于揭开了迈凯轮骨骼中的轨迹基因。

当然,今天的主角不是迈凯轮570S,而是迈凯轮超级跑车系列 720S的旗舰车型。在迈凯伦720S的开头,很多媒体都称赞它的性能,甚至它的赛道性能也超过了“大哥”P1,足以证明它有多好。

当然,这对迈凯轮来说并不是最疯狂的事情。事实上,自1992年迈凯轮F1的诞生以来,它的设计和命名方法都使这个品牌永远成为最纯粹的品牌。超级跑车连在一起。

2009年,当该品牌最终正式投产以生产汽车时,第一款产品MP4-12C受到超跑世界的震撼。虽然12C适合日常驾驶,但它的性能仍然没有妥协。迹象。当然,我们会更熟悉后来的故事。连续的P1,P1 GT-R,675LT和塞纳再次设定了性能标准。今天,这款亮橙色迈凯轮720S就在我的面前。你可以花3天时间。

中档V8发动机车型是迈凯轮的杰作,需要更多能力给潜在买家留下深刻印象。那些佩戴百达翡丽的人显然不希望他们的车像品牌一样简单,他们想要更高的扭矩,更快的速度和更大的抓地力,也许他们想要更多.特别是当兰博基尼和保时捷几乎不合理时,迈凯伦认为必须大幅增加。为了确保他们能够打动他们的潜力。

当我谈论这么多废话时,这就是我所关心的。我在路上,我要前往北京北部的山区。在这个城市,这款720S与所有跑车一样,很容易吸引行人和车辆的注意力。强大的气田足以掩盖你周围的一切。

但说实话,驾驶这个城市,这款迈凯伦720S比其他超级跑车更平易近人。良好的能见度,较少的神经质油门,无噪音和相对舒适的悬挂系统它使其成为入门级超级跑步者的首选。即使在自动模式下,它也具有怠速,这使得交通堵塞变得更加容易,但重型和短行程制动踏板总能提醒您。这时,我正驾驶着一辆超级跑车。

与迈凯伦570S不同,这款720S在低扭曲时表现更好。它不像570S故意追求高速的终极性能。怎么说呢,720S更像是城市中大型GT的“超级帅气版”。丰富的低扭曲性能,舒适的驾驶舱,甚至驾驶视觉都无法挑选任何错误。可以说这款720S在舒适模式下的性能与大GT无异。

当然,对于一个超级跑,这个城市绝对不是它应该生存的地方。山路可能是可以使用的地方。

迈凯轮720S搭载4.0升双涡轮增压迈凯伦V8发动机,中档布局,最大功率720马力,峰值扭矩770牛米,使得720S在低空飞行中具有灵活性飞行超音速战斗机。 100公里的加速度仅为2.9秒,0-200公里/小时的加速时间为7.8秒,最高时速锁定为341公里/小时。

当我将720S驾驶模式从舒适调整到TRACK时,一切都改变了。这种移植到F1技术的车辆控制系统是迈凯轮的精髓。在系统的每个模式中,车辆悬架,牵引系统,变速箱换档速度和其他设置被不同程度地调节。事实上,这款720S的驾驶体验,排气声和车辆姿势都发生了变化,所以忘掉了这座城市的大GT。这时,它是第二代超级跑车。

飞过山路的多个角落后,我终于意识到超级跑车的高度不能被任何跑车所触及。与后者不同,这款720S在油门响应和转弯性能方面要好得多,而且迈凯轮很容易控制。这也体现在720S上,得益于各种空气动力学上身。优秀的底盘调整,使其在强大的下压力下更容易驯服。

当然,Monocage中的大轮胎不会受到车身的任何干扰,始终以最佳角度接地,提供强大的抓地性能,极低的重心提供出色的操控性,而侧向支撑则提供强大的信心和带来横向G值的快感是我从未感受到的。

不太舒服的“城市刹车踏板设置,此时变得非常合适,我发现左脚刹车是最好的”开路“,刹车和油门可以真正无缝进入角落的整个过程,弯曲和弯曲是真正的流动。我从没想过我可以在山路上如此平静地驾驶一台720马力的跑车。它就像是911 Turbo S的高级版本,但它更快,更超跑比911更强大!

读到这个,你认为这款720S是由麦克拉伦调整成舔小猫吗?这显然是不可能的。对于具有720马力的后轮驱动汽车,在移动任何动作之前请三思而后行。特别是当你走出弯道时,你必须在汽车前部准备踩油门的那一刻清楚地思考。

说实话,如果你弯曲心脏“杀死”地板油,那么发动机扭矩770牛顿将肆无忌惮地将后轮胎的瞬间怠速转变为后方的眩晕,而这在狭窄的山路上,你知道它意味着什么,所以这种情况让我自然地命令我的右脚温柔并减慢滚动油门。

山路上最快的时间。事实上,在感性水平上,自然吸气式发动机真的很难放弃,虽然这款720S不如自吸式跑车那么好,或者当它低于3000转时,它有点安静,但是它我仍然可以清楚地感受到工程师努力发出迈凯轮的声音。

事实上,我最近测试了两辆超过700匹马的超级跑车。除了这款迈凯轮720S,还有一款阿斯顿马丁DBS Superleggera,虽然它们都是700匹马,它们也是后轮驱动,但这两款车的驾驶体验却完全不同。

阿斯顿马丁DBS Superleggera开辟了更多的“老派”,加速时充满了恐怖,在躁动的角落里的“屁股”使得DBS需要更高级别的驾驶技巧才能愉快地玩,甚至说,这是一场游戏游戏中,如果你玩了一点火,那么下一秒可能是深渊。

迈凯伦720S完全不同。它似乎刷新了每个赛道的单圈时间。这是一个冷血杀手。所有方向都更快,更稳定,更容易控制,所以即使驾驶技术也不是那么高。人们也可以快速打开它,或者它的“容错率”更高,它向我们展示了下一代超级跑车的发展方向,就在此之前,迈凯伦720S LT(长尾版)已经在纽伯格林开始了测试。我们有理由相信这款来自迈凯轮的新车将成为更大的杀手!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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说到“天不降帝国”,无论是男性激素爆破足球还是复古风格的英国时尚,它都足以让世界男女疯狂。如果你对前两个人漠不关心,我相信原来的英国跑车会完全引发你的紧张。在英国成熟的汽车工业中,有太多的经典品牌可供谈论。今天是最近的一个。麦克拉伦震惊了超级跑步的世界。

在这里必须要说的是,迈凯轮在球迷心目中的地位始终是崇高的。原因,也许是因为它在这个领域取得的辉煌成就,也许是因为它生产的每一辆车都是性感而迷人的,最重要的是,它对速度的追求和对终极驾驶乐趣的研究。

但更令人尴尬的是,尽管我们的职业是世界上跑得最多的人,但说实话,迈凯轮只是我的第二次试驾。最后一次试驾还在半年前。迈凯伦570S。那时,汽车给我的感觉是城市非常舒适,但中低扭矩性能温和。即使在城市开车,我也觉得这辆车不是那么“超级跑”,当它来到山路上时,速度总是在保持在5000转以上之后,它终于揭开了迈凯轮骨骼中的轨迹基因。

当然,今天的主角不是迈凯轮570S,而是迈凯轮超级跑车系列 720S的旗舰车型。在迈凯伦720S的开头,很多媒体都称赞它的性能,甚至它的赛道性能也超过了“大哥”P1,足以证明它有多好。

当然,这对迈凯轮来说并不是最疯狂的事情。事实上,自1992年迈凯轮F1的诞生以来,它的设计和命名方法都使这个品牌永远成为最纯粹的品牌。超级跑车连在一起。

2009年,当该品牌最终正式投产以生产汽车时,第一款产品MP4-12C受到超跑世界的震撼。虽然12C适合日常驾驶,但它的性能仍然没有妥协。迹象。当然,我们会更熟悉后来的故事。连续的P1,P1 GT-R,675LT和塞纳再次设定了性能标准。今天,这款亮橙色迈凯轮720S就在我的面前。你可以花3天时间。

中档V8发动机车型是迈凯轮的杰作,需要更多能力给潜在买家留下深刻印象。那些佩戴百达翡丽的人显然不希望他们的车像品牌一样简单,他们想要更高的扭矩,更快的速度和更大的抓地力,也许他们想要更多.特别是当兰博基尼和保时捷几乎不合理时,迈凯伦认为必须大幅增加。为了确保他们能够打动他们的潜力。

当我谈论这么多废话时,这就是我所关心的。我在路上,我要前往北京北部的山区。在这个城市,这款720S与所有跑车一样,很容易吸引行人和车辆的注意力。强大的气田足以掩盖你周围的一切。

但说实话,驾驶这个城市,这款迈凯伦720S比其他超级跑车更平易近人。良好的能见度,较少的神经质油门,无噪音和相对舒适的悬挂系统它使其成为入门级超级跑步者的首选。即使在自动模式下,它也具有怠速,这使得交通堵塞变得更加容易,但重型和短行程制动踏板总能提醒您。这时,我正驾驶着一辆超级跑车。

与迈凯伦570S不同,这款720S在低扭曲时表现更好。它不像570S故意追求高速的终极性能。怎么说呢,720S更像是城市中大型GT的“超级帅气版”。丰富的低扭曲性能,舒适的驾驶舱,甚至驾驶视觉都无法挑选任何错误。可以说这款720S在舒适模式下的性能与大GT无异。

当然,对于一个超级跑,这个城市绝对不是它应该生存的地方。山路可能是可以使用的地方。

迈凯轮720S搭载4.0升双涡轮增压迈凯伦V8发动机,中档布局,最大功率720马力,峰值扭矩770牛米,使得720S在低空飞行中具有灵活性飞行超音速战斗机。 100公里的加速度仅为2.9秒,0-200公里/小时的加速时间为7.8秒,最高时速锁定为341公里/小时。

当我将720S驾驶模式从舒适调整到TRACK时,一切都改变了。这种移植到F1技术的车辆控制系统是迈凯轮的精髓。在系统的每个模式中,车辆悬架,牵引系统,变速箱换档速度和其他设置被不同程度地调节。事实上,这款720S的驾驶体验,排气声和车辆姿势都发生了变化,所以忘掉了这座城市的大GT。这时,它是第二代超级跑车。

飞过山路的多个角落后,我终于意识到超级跑车的高度不能被任何跑车所触及。与后者不同,这款720S在油门响应和转弯性能方面要好得多,而且迈凯轮很容易控制。这也体现在720S上,得益于各种空气动力学上身。优秀的底盘调整,使其在强大的下压力下更容易驯服。

当然,Monocage中的大轮胎不会受到车身的任何干扰,始终以最佳角度接地,提供强大的抓地性能,极低的重心提供出色的操控性,而侧向支撑则提供强大的信心和带来横向G值的快感是我从未感受到的。

不太舒服的“城市刹车踏板设置,此时变得非常合适,我发现左脚刹车是最好的”开路“,刹车和油门可以真正无缝进入角落的整个过程,弯曲和弯曲是真正的流动。我从没想过我可以在山路上如此平静地驾驶一台720马力的跑车。它就像是911 Turbo S的高级版本,但它更快,更超跑比911更强大!

读到这个,你认为这款720S是由麦克拉伦调整成舔小猫吗?这显然是不可能的。对于具有720马力的后轮驱动汽车,在移动任何动作之前请三思而后行。特别是当你走出弯道时,你必须在汽车前部准备踩油门的那一刻清楚地思考。

说实话,如果你弯曲心脏“杀死”地板油,那么发动机扭矩770牛顿将肆无忌惮地将后轮胎的瞬间怠速转变为后方的眩晕,而这在狭窄的山路上,你知道它意味着什么,所以这种情况让我自然地命令我的右脚温柔并减慢滚动油门。

山路上最快的时间。事实上,在感性水平上,自然吸气式发动机真的很难放弃,虽然这款720S不如自吸式跑车那么好,或者当它低于3000转时,它有点安静,但是它我仍然可以清楚地感受到工程师努力发出迈凯轮的声音。

事实上,我最近测试了两辆超过700匹马的超级跑车。除了这款迈凯轮720S,还有一款阿斯顿马丁DBS Superleggera,虽然它们都是700匹马,它们也是后轮驱动,但这两款车的驾驶体验却完全不同。

阿斯顿马丁DBS Superleggera开辟了更多的“老派”,加速时充满了恐怖,在躁动的角落里的“屁股”使得DBS需要更高级别的驾驶技巧才能愉快地玩,甚至说,这是一场游戏游戏中,如果你玩了一点火,那么下一秒可能是深渊。

迈凯伦720S完全不同。它似乎刷新了每个赛道的单圈时间。这是一个冷血杀手。所有方向都更快,更稳定,更容易控制,所以即使驾驶技术也不是那么高。人们也可以快速打开它,或者它的“容错率”更高,它向我们展示了下一代超级跑车的发展方向,就在此之前,迈凯伦720S LT(长尾版)已经在纽伯格林开始了测试。我们有理由相信这款来自迈凯轮的新车将成为更大的杀手!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载